交通物流运行畅通,关系着人民群众“菜篮子”“米袋子”等重点民生物资供应,关系着能源、原材料等重要生产资料供应。3月中下旬以来,由于疫情多点散发,个别地方过度防控、层层加码,一度造成通行受阻、车辆滞留、物流不畅。
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  如今,随着货运物流主要指标持续向好,交通“大动脉”“微循环”是否已经畅通?面对疫情防控和保物流畅通的双重压力,各地如何应变克难?记者就此进行了采访。

  公路交通承担全社会70%以上货运量,须着力解决停车难、核酸检测难、吃饭难、通行难

  5月以来,在浙江省义乌市福田物流中心,园区进口处3个车道同时打开,满载着货物的货车、卡车排起了小长龙。

  “有一辆来自广东省广州市的货车需要到福田物流中心卸货,请填写车辆转交单并到福田高速口进行对接。”5月8日上午11点半,接到通知后,福田物流中心的工作人员从高速口将车辆引导进入园区,并在卡口外对车辆进行消杀。

  陈泰君是这辆货车的司机。“我关注了‘卡车司机在线’小程序,上面能自动审核核酸检测信息、生成电子通行证,可以快速验证放行下高速,不会出现卡在半路、白跑一趟的情况了。”

  据浙江省交通运输厅相关负责人介绍,推出“卡车司机在线”数字化应用,是为了针对性地解决卡车司机办证难、通行难等问题。除了通行证在线核验功能外,应用还提供全省防疫服务站定位导航、防疫咨询投诉、个人防疫健康打卡等服务。

  货运物流行业存在一定的病毒传播风险,为了兼顾疫情防控和运输畅通,福田物流中心及其所在的福田街道对去过中高风险地区但“双码”绿色的司机进行全链条闭环管理。

  进入园区后,陈泰君将车开到义乌市保利托运处的档口。“卸货前,我们先对货物进行消杀;卸完货后,再对车辆内部进行消杀。”托运处负责人吴友星告诉记者,公司主要经营义乌到广州的往返物流,每天有5车货物约150吨发来义乌,再发3车货物约100吨到广州,货物主要是日用品等小商品,目前线路经营一切正常。

  如今,义乌市福田物流中心共入驻物流企业125家,档口出租率达100%。除3条极个别线路有待恢复外,其他163条干线线路均正常运营。5月以来,福田物流中心日均货运量达3800余吨,日均车流量达5300辆。

  “我们组建了一支服务队,根据企业需要前往高速口接车,了解企业及货车司机存在困难并及时向相关部门反映,协调解决难点堵点问题。”福田物流中心副经理陈泫朴说,园区一方面为入园司机发放场所码贴纸,提前扫码加速车辆通行,缓解拥堵;另一方面,及时为司机提供就餐服务和日用品、应急药品等物资。

  园区内,各档口人来车往,卸货、装货热火朝天;园区外,司机要动起来,货车要跑起来,货运物流才算真正通起来。